Եթե ասենք՝ այնտեղ չարաշահում կա, թե ոչ, պետք է գործիքակազմ ունենանք, համապատասխան մարմինը դրա որակավորումը կտա. ո՛չ Ֆինանսների նախարարությունը, ո՛չ Տրանսպորտի նախարարությունը չեն կարող դա անել: «Հյուսիս-հարավ» ավտոճանապարհի շինարարության ու 30 կմ ճանապարհի համար 6 մլն դոլար ծախսելու մասին «Արմենիա» հեռուստաընկերության «Ռ-էվոլյուցիա» հաղորդման եթերում ասել է ֆինանսների նախարար Վարդան Արամյանը:
«Ծախսերն արդյունավետ են լինում, եթե դու վերջնական արդյունքի գնահատման չափորոշիչները, գործիքները քո ձեռքում ունենում ես: Երբ որ գումար ենք հատկացնում, որ, ենթադրենք, սեղան կամ աթոռ գնենք, մենք ունենք չափորոշիչ, թե ինչպիսի սեղանի կամ աթոռի մասին է խոսքը: Եթե ուղղակի ես խոսում եմ աթոռի և սեղանի մասին, և գնումները կատարվում են ինչ-որ «Պանդորայի արկղում», բնականաբար այդպիսի արդյունավետության վերաբերյալ կասկածներ, այդ թվում՝ կոռուպցիոն ռիսկեր միշտ էլ կան»,-ասել է ֆինանսների նախարարը:
Նրա խոսքով՝ եթե գնումները տարվեն ավելի թափանցիկ դաշտ, և հանրությունը տեսնի, որ այն աթոռը և սեղանը, որ գնում են, մոտավորապես այսպիսի կառուցվածք է ունենալու, այսպիսի օգտավետություն է ունենալու, գնումն էլ կատարվելու է պարզ, թափանցիկ, և մարդիկ տեսնելու են ամբողջ դաշտը, նման կասկածներ չեն լինի:
«Մենք վերջին մեկ տարվա ընթացքում գնումների ոլորտում խորքային բարեփոխումներ ենք իրականացրել՝ մեծացնելով թափանցիկությունը, հաշվետվողականությունը, նպատակայնությունը, որովհետև այսօր էլեկտրոնային հարթակի միջոցով այն գնումները, որ իրականացվում են, ներառյալ նաև «Հյուսիս հարավ»-ինը, դառնում են հանրության սեփականությունը: Մարդը կարող է նույնիսկ տեսնել, թե որ կապալառուն է գործարք կնքել, ինչ ձևով և այլն»,-պարզաբանել է Վարդան Արամյանը:
Երկրի 2018թ.-ի բյուջեն, նրա գնահատմամբ, զարգացման բյուջե է: Ըստ ֆինանսների նախարարի՝ երկու տեսակի տնտեսական աճ կա. տնտեսական աճ, որ իր մեջ չի պարունակում զարգացում, այսինքն՝ հանրության լայն շերտեր չեն մասնակցում տնտեսական աճին, այդպիսին կարող է լինել հումք արդյունահանող կամ նավթ և գազ արդյունահանող երկրների դեպքում՝ «նավթը կամ գազն արդյունահանում ես, մեծացնում ես ծավալները և ունենում ես տնտեսական աճ»: Բայց այս դեպքում տնտեսական աճին մասնակից հանրության խավերը համեմատաբար նեղ են:
«Մեր տարբերակն այլ է, քանի որ մենք շեշտադրում ենք անում նաև կապիտալ ծախսերի՝ հիմնականում նաև ճանապարհաշինության ոլորտում: Օրինակ՝ Գյումրին փորձում ենք դարձնել տնտեսական աճ բերող, տնտեսական ակտիվություն ստեղծող կարևորագույն հանգույց: Այնտեղ ծրագիր ենք իրականացնում, Գյումրին պետք է դառնա նաև տուրիստական կենտրոն, միայն այդպես ասելով չի լինի: Եթե, օրինակ՝ մենք վերանորոգում ենք Ռուսթավելիի փողոցը և այն հոյակապ, շքեղ, պատմամշակութային փողոց ենք դարձնում, որն արդեն գայթակղելու է օտարերկրյա տուրիստին, ապա բնականաբար շատ կարևոր է, որ ճանապարհը լավը լինի: Եթե Երևանը Գյումրիին կապող ճանապարհը վատ վիճակում լինի, բնական է, չի աշխատի»,-պարզաբանել է Վարդան Արամյանը:
11:13
10:42
10:25
10:17
10:02
09:47
09:36
09:27
09:15
09:01
17:23
17:08
14:33
14:02
13:49
13:23
13:09
12:31
12:13
11:52
| երկ | երք | չրք | հնգ | ուրբ | շբթ | կրկ | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
09:47
09:27
09:15
09:01
09:16
09:01
09:55
09:44
09:33
09:15
09:01
09:56
09:45
09:33
09:16
09:02
09:55
09:26
09:12
09:01
09:55
09:46
09:32
09:15
09:02
09:55
09:45
09:32
09:15
09:01
09:56
09:46
09:33
09:24
09:17
09:01
09:46
09:35
09:22
09:12
09:00
09:56
09:43
09:32
09:15
09:01
10:01
09:46
09:36
09:26
