Մսամթերքը և հացամթերքը սանիտարական անձնագրեր ունեցող մեքենաներով տեղափոխելու մասին Սննդամթերքի անվտանգության պետական ծառայության որոշումն ավելի շատ հարցեր է առաջացնում, քան պատասխաններ տալիս: Չեն արվել շուկայի վերաբերյալ հետազոտություններ, չկա իրավիճակի գնահատում, հնարավոր հետևանքների ու ազդեցությունների մասին մոնիտորինգ:
«Իրազեկ և պաշտպանված սպառող» ՀԿ նախագահ Բաբկեն Պիպոյանը Panorama.am-ի հետ զրույցում նշեց, կողմ է կամայական գործողության, որը կոչվում է բարեփոխում: Սակայն այս պարագայում փոփոխության ապագան խիստ մշուշոտ է երևում:
«Ընդհանրապես պարենային ոլորտի վերահսկողության մասով գլոբալ փոփոխությունների գնալիս մենք պետք է հաշվի առնենք, որ գործ ունենք ազգային անվտանգության երեք բաղադրիչի հետ՝ սոցիալ-առողջապահական, տնտեսական և պարենային անվտանգություն: Վերջինն էլ իր հերթին բաղկացած է երեք կարևոր մասերից՝ պարենի առկայություն, պարենի հասանելիություն և պարենի անվտանգություն»,-խնդիրը մանրամասնում է ՀԿ նախագահը:
Պիպոյանը կարծում է, որ սանիտարական անձնագրերով ավտոմեքենաներով հացի, մսի տեղափոխումը մասնակիորեն ազդելու է պարենի անվտանգության վրա, սակայն հստակ չէ, թե ինչ կլինի պարենի հասանելիության ու առկայության հետ:
«Սրա վերաբերյալ լիազոր մարմնի կողմից որևէ մեկնաբանություն կամ վերլուծություն հանրությանը ներկայացված չէ: Այս տեսանկյունից եթե ռիսկերը չեն հաշվարկվում, ապա խնդիր է առաջանում սոցիալ-առողջապահական, ինչպես նաև տնտեսական բաղադրիչների մասով»,-նշեց նա:
ՀԿ նախագահը խոսել է հաց արտադրող մի քանի տնտեսվարողների հետ, մեծ մասը կողմ է բարեփոխվելուն, հիմնական դժգոհություններն ընթացակարգերի մասին են, շատ հարցեր պարզ նրանց համար էլ պարզ չեն: Օրինակ, հայտարարվում է, որ անձնագրերը տրամադրվում են անվճար, մինչդեռ տնտեսվարողներին ասել են, որ եզրակացության համար, որի հիման վրա տրամադրվում անձնագրերը, պետք է վճարել 15-22 հազար դրամ: Տնտեսվարողներին կոմպետենտ խորհրդատվություն չի տրամադրվել:
«Ստեղծված իրավիճակում չի բացառվում, որ տնտեսվարողների բողոքների հիման վրա գործընթացը կասեցվի: Այդ դեպքում լիազոր մարմինն էլ արդարանալու է, որ մենք բարեփոխում էինք ցանականում անել, իսկ մեզ այդ հնարավորությունը չտրվեց»,-հնարավոր զարգացումները մատնանշեց Պիպոյանը:
Որպեսզի բանը դրան չհասնի, մինչ այդ անհրաժեշտ էին համալիր ուսումնասիրություններ, հանրության հետ ճիշտ աշխատանքներ: Օրինակ, հիմա հայտնի չէ, թե արտադրվող հացի ո՞ր մասն է իրացվում տեղում, ո՞ր մասն է տեղափոխվում, տեղափոխվող հացի ո՞ր մասն է խիստ ռիսկային է, և եթե ծառայությունը գնա կտրուկ քայլերի, բնակչության ո՞ր մասը հաջորդ առավոտյան հաց չի ունենա:
«Բացի այդ ասում են՝ վարկեր են տրամադրելու, բայց հստակ չէ, վարկը տրամադրում են, որ մարդը ձեռք բերի նո՞ր մեքենա, թե՞ վարկ են տրամադրելու, որ կարողանա մեքենան հարմացանի դրված պայմաններին ու պահանջներին: Եթե մարդը կարող է իր ունեցած մեքենան հարմարեցնել այդ պայմաններին, նշանակում է, ցանկանում են լավ գործ անել: Սակայն եթե վարկը տալիս են ու ասում, գնա՝ նոր մեքենա առ, նշանակում է նոր ատկատի ու կոռուպցիայի մեխանիզմ է մշակվել: Սրանք հարցեր են, որոնց պատասխանները չկան»,-նշեց սպառողների շահերի պաշտպանությամբ զբաղվող ՀԿ-ի նախագահը:
Այլ հարցեր էլ կան, օրինակ եթե մարդը հացը լավ փաթեթավորում է ու տեղափոխում է վատ մեքենայով, այստեղ լավ մեքենա ունենալու պահանջն ավելի շատ ժամանակակից կյանքի ռիթմին դիմանալու պահանջ է, քան սննդամթերքի անվտանգությունն ապահովելու համար: Ծառայության կողմից չկա նաև առողջապահական գլոբալ ռիսկի գնահատում:
«Օրինակ չեն ասում, որ վատ մեքենայի տեղափոխման հետևանքով եղել է մետաղական կամ սանիտարական աղտոտվածություն, սանիտարական անձնագիր ունեցող մեքենայով տեղափոխելիս այդ ցուցանիշը փոխվել է»,-հարցերը շարունակեց թվարկել նա:
Քանի դեռ չկան այդ պատասխանները, Պիպոյանը տեսախցիկների առաջ ՍԱՊԾ պաշտոնյանների կողմից լավ տնտեսվարողներին անձնագրերի տրամադրումը համարում է բեմականացում:
«Այս պարագայում խոսել բարեփոխումից, նշանակում է լինել երազկոտ, հավատալ շոուներին : Մենք տեսնում ենք լավ տնտեսվարողներին, բայց չգիտենք, թե ինչ վիճակ է վատ տնտեսվարողների մոտ»,-նշեց Panorama.am-ի զրուցակիցը:
ՀԿ նախագահը կարծում է, որ լավ տնտեսվարողների ավտոմեքենանրին սանիտարական անձնագրեր կարելի էր և չփակցնել, դրա փոխարեն ավելի ճիշտ կլիներ նորմալ վերահսկողություն սահմանել:
«Այո, մսամթերքի և հացի պատճաշ տեղափոխումը խնդիր է, որը պետք է լուծվի, բայց դրա համար պետք է իմանալ լուծման մեխանիզմներն ու ձևերը, հակառակ դեպքում ստեղծվելու է մի իրավիճակ, երբ սկսելու են պոպուլիստական հայտարարություններ անել, իբր մենք ուզում էինք լավ բան անել, սակայն հասարակությունն ու կառավարությունը չթողեցին: Բայց նորից եմ կրկնում, բարեփոխումը պետք է լինի ինստիտուցիոնալ մոտեցմամբ՝ հաշվի առնելով ազգային անվտանգության բոլոր տարրերը»,-ասաց ՀԿ նախագահը:
Հիշեցնենք, որ ՍԱՊԾ-ն հայտարարել է՝ սեպտեմբերի 1-ից պետական գնումներով հաց և միս ձեռք բերող կազմակերպություններն ու Երևանի հանրային սննդի կազմակերպման օբյեկտները պարտավոր են սննդամթերքն ընդունել միայն սանիտարական անձնագիր ունեցող փոխադրամիջոցից: Իրավական նորմը առևտրի իրականացման վայրերի համար կգործի նոյեմբերի 1-ից, իսկ հանրապետության բոլոր մարզերում տնտեսվարողների համար փոխադրամիջոցի սանիտարական անձնագիր ունենալը պարտադիր կդառնա 2018 թվականի ապրիլի 1-ից: Սննդամթերքի այլ ոլորտներում կարգը կսկսի գործել 2020 թվականի հուլիսի 1-ից:
11:13
10:42
10:25
10:17
10:02
09:47
09:36
09:27
09:15
09:01
17:23
17:08
14:33
14:02
13:49
13:23
13:09
12:31
12:13
11:52
| երկ | երք | չրք | հնգ | ուրբ | շբթ | կրկ | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
09:47
09:27
09:15
09:01
09:16
09:01
09:55
09:44
09:33
09:15
09:01
09:56
09:45
09:33
09:16
09:02
09:55
09:26
09:12
09:01
09:55
09:46
09:32
09:15
09:02
09:55
09:45
09:32
09:15
09:01
09:56
09:46
09:33
09:24
09:17
09:01
09:46
09:35
09:22
09:12
09:00
09:56
09:43
09:32
09:15
09:01
10:01
09:46
09:36
09:26
