Российская транспортная авиакомпания "Волга-Днепр" официально заявила, что прекращает сотрудничество с Североатлантическим альянсом.
Авиакомпания рассказала Русской службе Би-би-си, что не будет продлевать контракт с НАТО. Продление ожидалось в 2019 году.
"Мы планомерно сокращаем свое присутствие на рынке транспортировки военных грузов, coблюдая все ранее данные обязательства. Группа не будет участвовать в тендере на контракт с НАТО в существующем формате, однако мы готовы к сотрудничеству со всеми организациями по линии транспортировки гуманитарных грузов, а также учаcтию в программах по ликвидации последствий природных катастроф и ЧС", - рассказали Би-би-си в компании.
"Волга-Днепр" сотрудничает с НАТО в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution - временное решение стратегических воздушных перевозок). В программе в качестве заказчиков участвуют Бельгия, Чехия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Люксембург, Норвегия, Польша, Словакия, Словения и Великобритания. Еще две страны находятся в статусе "партнеров" программы - Финляндия и Швеция.
Правообладатель иллюстрацииAFPImage captionС-17 (на переднем плане) не сможет заменить Ан-124 (на заднем). Он просто меньше
Контракты на перевозку грузов НАТО осуществляла учрежденная в Германии компания Ruslan SALIS GmbH. Ее создали "Волга-Днепр" и украинская компания "Авиалинии Антонова", которая располагает флотом из семи Ан-124 и одного Ан-225. В 2016 году по истечении очередного контракта из-за разрыва отношений России и Украины НАТО заключила два контракта - уже только с "российской" Ruslan SALIS GmbH и с новоучрежденной Украиной компанией Antonov SALIS GmbH.
Примерно 60% перевозок досталось дочке "Волги-Днепра", 40% - "Авиалиниям Антонова". По данным Американского института современных германских исследований (American Institute for Contemporary German Studies, AICGS), в 2017 году НАТО заказала у двух компаний всего 1602 летных часа. 973 из них выполнили российские летчики, 629 - украинцы.
Правообладатель иллюстрацииAFPImage captionГлавным достоинством "Руслана" является его огромный транспортный отсек, в котором можно перевозить негабаритные грузы
Главным заказчиком программы стало министерство обороны Германии. По данным AICGS, в 2017 году Бундесвер заказал 1080 летных часов, а в 2018 году - 980 летных часов "Русланов".
По данным института, от Ан-124 также сильно зависит Франция, которая, по крайней мере, в 2015 году перевозила в рамках программы SALIS 34,7% военных грузов (кроме того, французы также пользовались услугами других операторов Ан-124 - 224 летного отряда ВВС РФ и авиакомпанией Maximus Air Cargo из ОАЭ).
Правообладатель иллюстрацииGETTY IMAGESImage captionЕдинственный в мире самолет, по размерам сопоставимый с "Русланом" - американский С-5б, но он не участвует в транспортных программах НАТО
У НАТО также имеется программа SAC (Strategic Airlift Capability - стратегические воздушные перевозки), однако в ней участвуют три американских военно-транспортных Boeing C-17. Эти самолеты гораздо меньшего класса. Они менее грузоподъемны, но главное - их грузовой отсек меньше, чем у Ан-124.
Единственный самолет, близкий по техническим характеристикам к Ан-124, это американский военно-транспортный C-5 Galaxy. Однако эти самолеты в программах НАТО не участвуют.
bbc.com
17:01
16:40
16:17
15:55
15:51
15:36
15:14
14:44
14:25
14:04
13:33
13:12
12:45
12:12
11:55
11:22
10:59
10:35
10:20
09:50
09:29
09:09
17:59
16:17
15:51
15:25
15:05
14:41
14:15
13:57
13:33
13:14
12:59
12:39
12:13
11:55
11:33
11:11
10:40
10:20
09:49
09:29
09:09
14:44
14:13
13:41
13:14
12:44
12:22
11:55
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
16:17
10:00
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
