Хлеб в мышеловке под хищным взором: чего будет стоить Армении дружба с Грузией

18.09.18 | 10:36

Запрет грузинских властей на транзит зерновых через свою территорию автотранспортом уже должен был вступить в силу, но отложен на полмесяца. По сути это ничего не меняет, и ситуация с продовольственной безопасностью нашей страны продолжает оставаться тревожной. Интересно было бы узнать, чем на самом деле продиктовано решение Тбилиси.

То, что запрет Тбилиси провозить зерновые через территорию Грузии автотранстпортом отложен на пятнадцать дней, висящей в воздухе тревоги не развеяло. Напрямую задета продовольственная безопасность Армении, как единственной страны, которой это решение касается – вот и остается размышлять, считать ли это недружественным шагом, или есть логичные причины. Недавний визит премьер-министра Грузии Мамуки Бахтадзе ясности не добавил тоже.

Первое, что приходит в голову – ничего личного, только бизнес, ибо таким образом Грузия становится монополистом по перевозке зерна в Армению, а в идеале вполне может стать и единственным его поставщиком, закупая и продавая это зерно Армении от порта Поти. Финансовые выгоды будут значительными, к тому же увеличится грузооборот порта и железной дороги, ведь сейчас зерно везут, в основном, армянские перевозчики, и Тбилиси от этого прибыли мало.

Об этом в интервью изданию EADaily.com говорит эксперт по логистике Тигран Хачатрян.

"Если весь транспортный узел в руках Грузии, она может стать крупнейшим покупателем зерна для продажи как на внутреннем рынке, так и армянской стороне. Здесь будет работать эффект масштаба, и Грузия сможет предложить самые низкие цены на зерно армянской стороне в Поти (с учетом логистических расходов это может быть выгоднее, чем цены в Новороссийске), тем самым имея возможность стать монопольным поставщиком зерновых в Армению. После этого … она уже сможет диктовать условия и цены. То есть, перед Арменией маячит также перспектива усиления зависимости от Грузии в вопросе хлеба", — считает эксперт.

Но, думается, кроме чистой бизнес-составляющей – а кому не хочется обеспечить дополнительную постоянную и немалую прибыль своим портам и железным дорогам – здесь может быть и другой аспект. А именно – советы "извне", внешнее, если не давление, то настойчивые рекомендации.

Как бы снисходительны не были Соединенные Штаты к тому, что Армения не присоединяется к санкциям против Ирана, им и Израилю такое положение вещей нравиться не может. К тому же в последнее время и США, и НАТО все уверенней говорят о практической решенности вопроса вступления Тбилиси в североатлантический альянс.

Почему бы не предположить, что этот шаг, который позволит взять Армению, союзника России, под контроль с возможностью захлопнуть "капкан" в удобный момент, сделан с прямой подсказки или одобрения Вашингтона и Тель-Авива. Ну и Турцию с Азербайджаном, имеющих немалые финансовые рычаги в Грузии, забывать не стоит.

Вот и министр обороны Израиля Либерман предпринял небывало долгий южно-кавказский вояж в обход Еревана. Зато два дня провел в Тбилиси, а в Баку так вообще загостился почти на неделю, впору бакинскую прописку оформлять.

Туда же, в Баку, приехал и Эрдоган, И хотя формально он с Израилем "на ножах", на деле, думается, любящие друзья друг друга не предают. Нет, конечно возможно, что тбилисско-бакинский вояж Либермана с зерном для Армении никак не связан, только в наше время в совпадения верится с трудом.

Так что, возможно, выгода Грузии от перевозки зерновых для Армении, в условиях определенного сокращения грузопотока углеводородов по ее железной дороге, оказалась очень удачной идеей еще и для определенных стран с радостью поддержавших Тбилиси в его начинании. Некоторое омрачение отношений с соседней страной, по сравнению с финансовыми и политическими приобретениями, для Тбилиси оказалось приемлемой ценой.

armeniasputnik.am