Доступная цена и качественные услуги: интервью с генеральным директором Wizz Air Hungary

04.10.25 | 14:28

Интервью Новости Армении-NEWS.am с генеральным директором Wizz Air Hungary Роландом Тишнером.

Армения — 17-я страна, где Wizz Air открывает базу с двумя самолётами A321neo.

Мы считаем, что Армения — очень хороший рынок с растущим спросом и развивающейся экономикой. Жители Армении хотят путешествовать и иметь прямое сообщение с Европой. Кроме того, это страна, интересная для туристов. С самого начала нашей деятельности мы ощущаем высокий спрос на этом рынке, и он растёт с каждым годом.

Спрос на пассажиров есть как в Ереван, так и в обратном направлении. Хотя пока на базе будут находиться два самолёта, один из которых уже прибыл, а другой прибудет 26 октября, я почти уверен, что вскоре мы поговорим о расширении. Мы также увеличиваем количество направлений. Когда оба самолёта будут готовы в аэропорту Еревана, у нас будет 16 направлений в 9 стран. Речь идёт о 1,2 миллиона пассажирских мест в год, что является огромным ростом. Мы ожидаем роста этого рынка и спроса в ближайшие несколько лет.

Новые рабочие места для местных жителей

Мы планируем создать около 100 рабочих мест в Армении. Конечно, было бы идеально, если бы все сотрудники были местными, но это займёт время. Сейчас половина персонала — армяне, половина — иностранцы. Нам также нужны опытные сотрудники, поэтому часть приходится набирать из других стран. Но по мере роста базы количество местных жителей в персонале будет постепенно увеличиваться, приближаясь к 100%. В случае с бортпроводниками практически все будут местными. Что касается пилотов, всё зависит от того, насколько быстро мы сможем набрать местных пилотов. Обычно это гораздо сложнее. Кроме того, если авиакомпания растёт, иногда сложно набирать только местных пилотов. В любом случае, наша цель — привлечь как можно больше местных специалистов.

Программы переподготовки для тех, кто хочет присоединиться к команде Wizz Air

Каждый новый бортпроводник проходит нашу собственную программу переподготовки. Она длится около двух месяцев. У нас есть учебные центры в Будапеште со специальным оборудованием, модулем самолёта, санями. По окончании обучения участники сдают экзамены. Можно сказать, что это обучение по очень строгим правилам. У нас уже около 20 местных сотрудников прошли эту программу переподготовки. Думаю, они присоединятся к базе в ближайшие недели. Это первая группа. Ещё одна группа из 20 человек уже отобрана и начнёт обучение в ноябре, пройдя базовую подготовку, а затем модульные упражнения.

У нас также есть несколько пилотов, которые присоединятся к нам. Конечно, подготовка пилотов отличается. У нас также есть программа для тех, кто хочет стать пилотом, но не имеет опыта. Обучение проходит в Венгрии, в специальном учебном центре. Примерно за два года можно стать пилотом, буквально с нуля. А те, кто успешно завершает программу, принимаются на работу в нашу авиакомпанию вторыми пилотами. Около 10 жителей Армении уже подали заявки на эту программу.

Wizz Air стимулирует развитие авиационной отрасли в Армении

Открытие базы и программ переподготовки, безусловно, будут способствовать развитию авиационной отрасли в Армении. Мы привнесём сюда европейские стандарты, которые обычно несколько строже по сравнению с другими странами мира. Размещая базу, мы переносим их сюда. Фактически, весь наш персонал будет обучен по этим стандартам, мы обучаем многих людей, которые в будущем продолжат работать в авиационной отрасли Армении.

Главные вызовы для авиакомпании в Армении

Главные вызовы — ограниченность площади аэропорта. Дальнейший рост будет затруднён без расширения аэропорта. Сейчас у нас есть вся необходимая инфраструктура, но для дальнейшего роста нам необходимо её развивать. Европейские стандарты также довольно строгие. Мы будем требовать их соблюдения и здесь, и это автоматически будет способствовать развитию сектора.

Что на самом деле представляет собой модель Low cost?

Доступные цены на билеты стали возможны благодаря эффективности. Наши самолёты Airbus A321 Neo, пожалуй, лучшие на рынке сегодня. Они потребляют на 20% меньше топлива, чем модели предыдущего поколения. Топливо — одна из основных статей расходов в авиации. Это означает, что эксплуатация этих самолётов обходится на 20% дешевле. Кроме того, они производят гораздо меньше шума — примерно на 50%. У нас очень эффективный самолёт. Кроме того, все наши процессы оптимизированы. Например, наши самолёты всегда летают с высокой загрузкой, а не полупустыми. Мы всегда стараемся поддерживать загрузку 90–94%. Мы используем как экипаж, так и самолёты с высокой эффективностью. Это повышает нашу эффективность и делает нас более устойчивыми по сравнению с другими авиакомпаниями. Кроме того, это позволяет нам предлагать пассажирам доступные цены. Другими словами, всё дело в эффективности.

Как авиакомпания совмещает доступные цены и качественные услуги

Как я уже упоминал, у нас новейшие самолёты. Они предлагают лучший сервис. Кто захочет летать на 10-15-летнем самолёте? Наши самолёты производятся на заводе Airbus, их средний возраст составляет 4,5 года, в то время как у национальных авиакомпаний — около 10 лет. Кроме того, наш экипаж хорошо подготовлен, в большинстве случаев это местные жители, говорящие на языке пассажиров. Мы постоянно совершенствуем все услуги, от покупки билетов до управления сбоями в рейсах. Эффективность сама по себе также способствует повышению качества обслуживания. Мы также являемся одной из самых надежных авиакомпаний в Европе с самым низким уровнем отмен рейсов. Мы отменяем рейсы только в случае забастовки в аэропорту или погодных условий. То есть, если у нас есть рейс, мы его выполняем. А для пассажира это самое главное: добраться до места назначения