«Մենք ուսումնասիրել ենք տարբեր պետություններում սահմանված վճարների չափերը, ինչպես նաև որոշակի հաշվարկներ ենք արել մեր մեքենաների, ճանապարհների վիճակը, այլ պարամետրերը և եկել ենք այն եզրահանգման, որ միջինացված օպտիմալ գինը 50 դրամն է»,- հայտնեց Տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների զարգացման նախարարի տեղակալ Արմեն Սիմոնյանը՝ ներկայացնելով ճանապարհային վճարների նոր նախագիծը: Փաստաթղթով սահմանվող այդ գումարը վերաբերում է 12 տոննա և ավել բեռնատարողունակություն ունեցող մեքենաներին: Փոխնախարարը նշեց, որ փոփոխությունը բխում է ԵՄ-ի հետ կնքված Համապարփակ և ընդլայնված համագործակցության համաձայնագրի դրույթներից: Նրա խոսքով, քննարկումների ժամանակ եկել են այն համոզման, որ այն պետք է արվի աստիճանաբար և բոլոր մեքենաների համար միանգամից վճար սահմանելը նպատակահարմար չէ: ՏԿԵ նախարարության մյուս նախագծով միջպետական ուղևորներ և բեռներ տեղափոխող կազմակերպությունները պետք է համապատասխանեն որոշակի միջազգային պահանջների, որը կրկին սահմանված է ոչ միայն ԵՄ-ի հետ Համապարփակ և ընդլայնված համագործակցության հաձայնագրով, այլև՝ Որակի խարտիայով: Արմեն Սիմոնյանի խոսքով, այդ կազմակերպությունները պետք է ունենան ֆինանսական կայունություն և բարի համբավ: Կարգավորումների համաձայն՝ բեռնափոխադրմամբ զբաղվող վարորդները կանցնեն որակավորման դասընթացներ, որոնք ավարտվում են թեստավորմամբ: Թեստավորումը հաջող անցնելու դեպքում, ըստ փոխնախարարի, վարորդները կստանան միջազգային որակավորման վկայական և հաջորդող 5 տարին մեկ կանցնեն մասնագիտական դասընթացներ, որը կարձանագրվի նրանց միջազգային նշանակության ՄՈԲ վկայականներում: Արմեն Սիմոնյանը նաև տեղեկացրեց, որ նախարարության մեկ այլ օրենսդրական նախագծով սահմանվելու է օգտահանման (ուտիլիզացիայի) վճար, որը թույլ կտա նոր ներմուծվող մեքենաներից գանձվող օգտահանման վճարը փոխանցել պետական բյուջե և հետագայում այն օգտագործել այն կազմակերպություններին ֆինանսավորելու համար, որոնք կզբաղվեն մեքենաների ուտիլիզացիայով: Ըստ փոխնախարարի, այն թույլ կտա որոշակիորեն թարմացնել մեքենաների պարկը: Փոխնախարարը հայտնեց, որ կանոնակարգվում է նաև մեքենաների տեխզննման գործընթացը, որով սահմանվելու է, որ նոր մեքենաները 4 տարուց հետո միայն երկու տարին մեկ պետք է անցնեն տեխնիկական զննություն, իսկ 10 տարի հետո՝ ամեն տարի: Սիմոնյանի խոսքով մշակվելու է էլեկտրոնային համակարգ, որը թույլ կտա ազատվել տեխզննման կտրոնից, որ շատ դեպքերում ձևական բնույթ է կրում: Ըստ նրա, այս դեպքում պարտադիր է լինելու տեխնիկական զննության կայան այցելելը և զննում անցնելը, իսկ այդ գործընթացին առցանց հետևելու է լիազոր մարմինը:
15:55
14:49
14:23
13:48
13:24
13:07
14:03
13:55
13:45
13:38
13:28
10:44
10:10
09:35
09:02
21:19
21:02
20:35
20:03
23:22
| երկ | երք | չրք | հնգ | ուրբ | շբթ | կրկ | |
| 1 | |||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | |
| 30 | 31 | ||||||
09:36
09:19
09:02
09:44
09:18
09:02
09:39
09:18
09:02
09:55
09:42
09:18
09:02
09:34
09:18
09:02
09:38
09:19
09:02
09:52
09:36
09:19
09:02
09:36
09:15
09:02
09:36
09:19
09:13
09:01
09:47
09:35
09:17
09:02
09:33
09:16
09:02
09:48
09:34
09:16
09:02
09:49
09:36
09:15
09:55
09:42
09:33
09:19
09:02
09:44
