На строительство 100-километровой ветки магистрали Баку-Тбилиси-Карс Турция за последние 10 лет потратила 700 с лишним миллионов долларов. И эту цену она заплатила лишь за то, чтобы Армения и дальше оставалась в блокаде, считает политический обозреватель Sputnik Армения Арман Ванескегян.
Итак, 100-километровый "железнодорожный долгострой" на отрезке от Ахалцихе (Джавахетия) до Карса (Турция) сегодня заработал. Эпопея по соединению железнодорожной карты Южного Кавказа с турецкой железной дорогой завершена, и отныне грузовые и пассажирские поезда могут выходить из региона на территорию Турции и далее – на Европу.
Правда, праздничные мероприятия в Баку и организаторы, и региональные масс-медиа называли торжественным открытием огромной, почти 900 километровой железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси – Ахалцихе – Карс, преднамеренно обходя то обстоятельство, что сама железнодорожная схема на карте Южного Кавказа присутствует уже более ста лет.
И построенная ветка – это всего лишь желание Азербайджана и Турции обойти армянский участок железной дороги, во все времена соединявший закавказскую железную дорогу с Турцией (раньше на турецкий Карс выходила ветка из Гюмри). Ветка эта была закрыта Турцией еще в 1993 году, когда страна полностью перекрыла границу с Арменией, равно как и любые политические отношения.
То есть с уверенностью можно говорить о том, что потраченные средства (как сейчас выясняется, 700 с лишним миллионов долларов) на десятилетнюю работу по строительству 100-километровой ветки пошли именно на то, чтобы обойти территорию Армении. То есть продолжить длящуюся вот уже 25 лет логистическую блокаду страны как с запада, так и с востока.
И сколько бы ни говорили эксперты, аналитики, обозреватели и экономические комментаторы о том, что 900-километровая дорога строилась, исходя исключительно из экономических соображений, этому можно не верить.
Путь, соединивший железную дорогу Закавказья с турецкой магистралью, существовала всегда. Ее перекрыла сама Турция, и 700 с лишним миллионов долларов, которые были потрачены за последние десять лет – это цена именно за то, чтобы Армения и дальше оставалась в блокаде.
Причем половину этой суммы, как выясняется, Баку предоставил Тбилиси в качестве кредита, то есть Грузия еще годы и годы будет выплачивать соседу из тех сумм, которые надеется получить за транзит грузов и пассажиров по своей территории.
Как бы то ни было, первым же рейсом по магистрали Баку – Тбилиси – Ахалцихе – Карс отправился состав из определенного количества контейнеров с грузом из Казахстана.
Вообще, уже было сказано, что, пожалуй, единственным, для кого новая ветка, соединяющая закавказскую и турецкую железные дороги, будет действительно выгодна, это Казахстан. Ну, разве что — еще и Туркменистан. Хотя, с другой стороны, им обоим придется, по пути в Европу через турецкую территорию, перезагружать товар с железной дороги на паром и обратно на Каспийском море. Так что не такая уж дешевая получается перевозка, как представляется на первый взгляд. В то время, как Казахстан имеет, через Россию, сплошной сухопутный плацдарм до самой Европы, и перегружать грузы на корабли и обратно на всем протяжении пути не приходится ни разу.
С другой стороны, говорить о том, что ветка, соединившая две магистрали через Джавахетию и Карс, может стать серьезным звеном на Великом Шелковом пути, который восстанавливает Китай, тоже не приходится. Не следует забывать, что Иран, через который китайцы и намерены перевозить грузы по Шелковому пути, имеет давнюю железнодорожную связь с Турцией, которая выходит по линии Тебриз (Иран) – Ван (Турция).
Китаю необходим прямой выход на черноморское побережье, и вот над этим транспортным вектором и работают китайские корпорации.
Что касается политической составляющей проекта, который запустили 30 октября президенты Азербайджана и Турции — Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, и премьер-министры Грузии, Казахстана и Узбекистана — Георгий Квирикашвили, Бакытжан Сагинтаев и Абдулла Арипов, то в нем есть лишь один смысл – изолировать Армению. И ради этого десять лет строили 100 километров железнодорожной трассы и потратили больше 700 миллионов долларов…
09:03
15:04
13:29
17:03
16:28
16:22
16:09
15:03
15:44
14:42
13:22
09:33
10:49
10:02
22:28
22:22
20:06
14:03
11:09
10:27
10:05
13:26
12:41
11:58
10:45
10:35
10:02
11:23
10:02
15:19
15:05
13:37
13:07
12:48
12:13
11:35
11:05
10:26
15:21
15:02
12:44
12:02
10:55
09:03
14:59
14:57
18:34
11:18
10:12
09:56
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
16:17
10:00
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
