Уже долгое время ереванцы слышат обещания, что на следующий год они смогут пользоваться новой системой общественного транспорта. Но каждый раз этот "следующий год" отодвигается все дальше вперед во времени. Путешествие в будущее совершил Рубен Гюльмисарян. Чуть больше месяца назад уже приходилось писать о транспортных проблемах армянской столицы, которые не решаются и года в год. Вместо решения муниципалитет и профильное министерство кормят ереванцев одними обещаниями.
Тогда было ощущение (зародившееся, впрочем, много лет назад), что в 2018 году в транспортном отношении в Ереване ничего не изменится. Прозвучат обещания, будут представлены проекты, даже назовут фирмы, которые якобы будут эти проекты претворять в жизнь, а потом все это канет в неизвестность, и разговоры уже пойдут о годе 2019 от рождества Христова. И так далее.
Пока что так оно и выходит. Нам предлагали потерпеть до 2018 года, теперь говорят о следующем. И дальше разговоров дело не идет, так что, вполне возможно, месяцев через десять нам заявят о 2020 годе.
Сейчас звучат новые и, честно говоря, ничем не подкрепленные обещания. В очередной раз заявлено, что в 2019 году исчезнут в Ереване маршрутные такси, а общественный транспорт полностью перейдет на троллейбусы и автобусы разной вместимости. Об этом в четверг на заседании экспертной рабочей группы по транспортным реформам сообщил вице-мэр Еревана Ваге Никоян.
По его словам, количество маршрутных линий со 115 будет сокращено до 42, а вместо сегодняшних 2039 единиц транспортных средств в ходу будет 939. Кроме того, планируется выпустить на улицы Еревана новые автобусы увеличенной вместимости. Что касается троллейбусов, их линии и количество изменено не будет. Разумеется, о новых станциях метро можно даже не мечтать.
Но, минуточку, если количество транспортных средств уменьшается более чем в два раза, то это же с удручающей неизбежностью будет означать невозможность в этот самый транспорт протолкнуться. Он и ныне ездит, набитый битком, особенно в рабочие дни, а тогда и подавно станет.
Ладно, допустим, разрабатывается какая-то близкая к идеалу система, которая заработает – поверим временно транспортникам на слово. На упомянутом заседании говорилось еще об интервалах движения, которые в разные часы суток будут составлять от 5 до 15 минут. Хорошо, пусть так.
Все равно остается масса вопросов, ответа на которых нет, их не видно даже в качестве предположений. Например – что станет с нынешними владельцами маршрутов? У них что, просто отберут бизнес? Или они станут владельцами новых линий?
Непонятно, а ведь транспортный бизнес не из маленьких. Отобрать так просто не получится, а значит, что новые маршруты будут отданы старым хозяевам. Ладно, а как они будут получать доход? Ведь если ликвидировать наличную оплату проезда в транспорте, то этот водитель лишится материального стимула. А тогда ему надо будет платить зарплату, причем такую, ради которой человек готов весь день крутить баранку.
Если же отказаться от идеи многовариантных проездных и оставить наличную оплату, то интервалы движения и часы работы маршрута останутся как есть: ровно и только в те часы, когда обеспечивается хотя бы минимальное количество пассажиров. Ну не будет человек водить свой автобус, если в него никто не сядет, а он должен сдавать план по выручке. Не будет и все – вы сами стали бы так делать?
Это только один из вопросов, а их множество. Впрочем, в то, что чудесные интервалы движения будут частью реальности на армянских дорогах, не верится и по другим причинам. Например, стоит пойти дождю, не говоря уже о снеге, движение на ереванских магистралях встает. Пробки и заторы – обычное дело и без атмосферных неприятностей. И какие же, скажите на милость, здесь могут быть интервалы?
Пресловутые интервалы зависят еще и от того, насколько быстро выпьет свой кофе среднестатистический водитель на конечной остановке, сколько продлится его партия в нарды с диспетчером. А это уже психология, ее никакой мэрией не вытравить.
"Проект устранит дублирующие друг друга маршруты. Транспортные средства будут одинаково доступны во всех частях столицы, обеспечивая безопасное, надежное и надлежащее обслуживание пассажиров. Заслугой консультационной организации является то, что при разработке новой сети была проделана очень тщательная работа, благодаря которой количество существующих транспортных средств и линий, которые ранее были сформированы в результате ситуационных решений и не имели логической связи, сокращено втрое. Нужно отметить, что сегодняшние маршруты не были основой для разработки новой сети", — сказал в четверг Ваге Никоян.
Нет, никто не спорит, "консультационная организация" могла проделать большую и добросовестную работу. Но подходила-то она к своим разработкам, используя усредненные, общие показатели и стандарты, учитывая топологические, логистические, демографические и прочие особенности Еревана – рельеф, протяженность дорог (но вряд ли их состояние), количество жителей того или иного спального района и прочее.
Но никакая, даже самая опытная и добросовестная организация, тем более зарубежная, не могла сделать поправки на человеческий фактор, на, так сказать, особенности национальных пассажироперевозок.
А человеческий фактор у нас играет большую, мешающе большую роль в любой сфере. Потому и подождем конца года 2019-го. Если нам не перенесут запуск новой системы еще на год, будет радостно, но непривычно.
11:48
11:03
10:09
14:48
14:36
14:02
13:54
15:37
09:50
11:25
11:14
09:42
09:24
08:35
15:28
15:02
14:49
14:13
20:33
14:39
12:03
11:55
11:45
11:11
13:58
13:56
17:56
16:13
15:04
18:05
17:17
15:54
09:22
13:57
13:22
17:21
16:53
16:49
16:34
10:55
10:14
09:27
14:54
12:47
12:33
11:15
10:06
19:08
18:05
15:27
14:48 01.09.26
14:36 01.09.26
13:54 01.09.26
14:02 01.09.26
11:03 02.09.26
10:09 02.09.26
11:48 02.09.26
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | |
| 28 | 29 | 30 | |||||
16:17
10:00
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
