Тема тарифов на проезд в общественном транспорте Еревана, похоже, становится вечной. Она муссируется время от времени почти десятилетие, порой приводя к весьма нешуточным общественным противостояниям, которые, конечно, не проходят для государства без последствий.
Когда нынешний ереванский мэр, а тогда простой армянский актер Айк Марутян в знак протеста развозил на собственном автомобиле граждан, так же, как он сам, выступавших против увеличения тарифов на общественный транспорт в Ереване, нас такое донкихотство восхищало. Нет, без иронии – это был и жест, и поступок.
Когда простой армянский актер Айк Марутян стал градоначальником армянской столицы, его воззрения и на размер транспортных тарифов, и – скажем – на проблему ремонта становящихся все более и более опасными и страшными лифтов ереванских многоэтажек изменились кардинально, но вполне предсказуемо.
Предсказуемо, потому что транспортную систему нужно создавать заново, а с лифтами тоже ведь надо что-то делать, чтобы не ждать ежесекундно сообщений с жуткими подробностями. На все это нужны деньги, а раз так, то возникает неумолимый в своей простоте вопрос: где их взять, эти самые деньги?
Понятно, что из госбюджета, то есть из карманов налогоплательщиков, то есть – нас с вами. Это было понятно и во времена царя Гороха, и несколько лет назад, когда нынешний мэр протестовал против того же самого, что собирается сделать сейчас. Это и впредь будет понятно, потому что во всем мире такие вещи оплачиваются госбюджетом, и это нормально, просто иногда это становится способом получения политических (и имиджевых) дивидендов, а иногда – обычной рабочей рутиной. Это в зависимости от наличия или отсутствия протестовавшего в соответствующем административном кресле.
Например, чтобы привести в чувство общественный транспорт столицы, потребуется около 250 миллионов евро – это цифры, озвученные вице-мэром Айком Саркисяном. Он же рассказал и про деньги для лифтов – на данный момент городской бюджет подобными возможностями не располагает, ибо речь идет о сумме порядка 30 миллиардов драмов.
"Это, по предварительным расчетам, фонд, потребный для тотальной замены около 3600 лифтов. Если город возьмется за полностью самостоятельное осуществление этой программы, то в течение года в столице не будет возможным проведение иных бюджетных программ, поэтому предложенная нами модель включает помощь правительства и задействование дополнительных ресурсов", - сказал Айк Саркисян.
Среди вариантов осуществления этой программы есть, например, такая идея, высказанная мэром Марутяном: муниципалитет ремонтирует лифты в максимально сжатые сроки, а горожане компенсируют эти траты в течение нескольких лет – это означает повышение платы за использование лифтов процентов на 30. Сейчас она составляет, в среднем, 1600 драмов с квартиры – где-то платят чуть меньше, где-то немного больше.
По подсчетам специалистов, около 70% лифтов в зданиях Еревана (старой застройки) нуждаются в безотлагательном ремонте. Более пессимистические прогнозы повышают процентность до 95 – истина же, как всегда, лежит посередине. В любом случае, это немалые деньги, которые, тем не менее, придется откуда-то изыскивать, потому что игнорировать проблему не получится.
В среду глава Союза потребителей Армении Армен Погосян сказал однако, что вопрос нахождения средств нельзя решить исключительно за счет ереванцев, ибо проблема упирается в огромные суммы. Кроме прочего, Погосян отметил, что сегодня стало нормой – не платить за пользование лифтом среди жителей 1-2-3 этажей, но в этом случае необходимо понимать, что плата за обслуживание лифтов – вопрос общий, и в таком случае одна за другой возникают проблемы с вывозом мусора, ремонтом кровель, и прочими подобными. При этом Погосян присовокупил, что он считает кондоминиумы отмершей структурой, неспособной ничего решить.
И все же, деньги на транспорт, лифты и прочие насущные проблемы города изыскивать нужно, и двух мнений о том – откуда именно, быть сегодня не может. Источник был понятен, более того: это единственный нормальный выход в сложившейся ситуации. Нестыковка только в том, почему вопрос, на самом деле чисто экономический, при необходимости становился инструментом политического давления?
Сейчас же политического подтекста никто не видит, кажется.
14:19
10:52
10:49
10:19
13:35
18:14
23:49
10:16
09:13
09:01
09:03
15:04
13:29
17:03
16:28
16:22
16:09
15:03
15:44
14:42
13:22
09:33
10:49
10:02
22:28
22:22
20:06
14:03
11:09
10:27
10:05
13:26
12:41
11:58
10:45
10:35
10:02
11:23
10:02
15:19
15:05
13:37
13:07
12:48
12:13
11:35
11:05
10:26
15:21
15:02
| Вс | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
16:17
10:00
12:58
15:39
09:49
13:25
14:04
12:51
15:28
12:39
13:24
13:02
12:39
15:08
11:15
14:33
12:26
11:23
13:25
15:19
14:27
15:16
12:13
15:14
14:44
13:25
11:06
13:12
11:13
14:15
11:26
09:35
11:41
10:37
10:55
12:28
12:13
12:51
11:35
10:45
16:51
10:21
14:27
12:37
11:23
13:03
10:47
13:03
13:15
14:58
