ПОЧЕМУ ИСТОРИКИ НЕ ЛЮБЯТ МАТЕМАТИКОВ.

14.05.16 | 15:23

ПОЧЕМУ ИСТОРИКИ НЕ ЛЮБЯТ МАТЕМАТИКОВ.
Ко дню победы я разместил маленькую заметку о том, кеми была организована эта грандиозная акция под названием ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА. Кто на нём заработал и сколько. Меня попросили аргументировать сие утверждение и написать статью об этом. Статья скорее смахивает на книгу, поэтому я решил разместить её по частям в кратце. Эта статья не о том, кто кого переигрывал, а только информация к размышлению.
Начнём с вооружения и разработок Третьего Рейха, и проанализируем возможности его промышленного потенциала и объемы затрат. К 1933-му году Германия подошла полностью разоренной и с уровнем инфляции в 1000% в год. Не было ни армии, ни промышленности, ни денег. 80% - ная безработица. Адольф Шикльгрубер не был избран канцлером Германии, как любят твердить "историки", а был назначен президентом Гинденбургом, поддавшись шантажу английской разведки "МИ-6". Новое правительство сразу "нашло деньги" чтобы преодолеть кризис и начать восстановление хозяйства. До этого, странным образом, в США в 1929 году, искусственно с помощью банковских махинаций, был спровоцирован экономический кризис (великая депрессия), А вплотную к "выборам" в Германии, был издан в том же США закон об изъятии золота у населения. Но несмотря на все усилия немецких банкиров и инженеров к 1936-му году немецкая промышленность всё ещё оставляла желать много лучшего. И тут, как по мановению волшебной палочки (и полному молчаливому согласию "Запада") Германия присоединила к себе более развитую в промышленном плане Австрию и Чехословакию (видимо Гитлер не успевал подготовить страну к войне, а СССР строил промышленность и армию быстрыми шагами). Эта статья не о том, кто кого переигрывал, а только информация к размышлению.

Обсудим выпуск военной техники, количество и качество выпускаемой продукции и сопоставим его с возможностями немецкой промышленности. Начнём с Военно Морских Сил. По Версальскому договору от 1919 года Германии разрешалась иметь в своём ВМФ 6 броненосцев, 6 лёгких крейсеров, 12 эскадрильных миноносцев (и 4 в резерве),и 12 обычных миноносцев. Личный состав ВМС был ограничен до 15000 человек. У Германии было всего 3 судостроительных верфей. Германии разрешалось строить новые корабли (и заменять ими старые) но с водоизмещением не более 10000 тонн. Но эти законы почему то действовали до 1936-го года. К началу второй мировой войне (в 1939 года) Германия ввела в строй 27 флотилий. Это данные из справочника "Крипстмарине" военно-морского флота Третьего рейха". Видимо авторы перестарались издав этот справочник, так как в справочнике не только поимённо приведены все данные о кораблях и командирах этих кораблей, но и о всех сражениях с их участием. Просто они не предполагали, что кто-то будет считать всё это и сопоставить их с возможностями немецкой промышленности.
Итак; во флотилию входили 4 подводные лодки, 8 эсминцев, 12 вспомогательных крейсера и 12 линейных крейсера и 12 миноносцев. Приведём средние показатели этих кораблей и расходы горючего.
ЭСМИНЦЫ - среднее водоизмещение 20000 тонн, мощность двигателей около 75000 л.с. , расход топлива 4 тонны в час, вес - 150000 т.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КРЕЙСЕРА - водоизмещение - 8000 тонн, мощность двигателя от 7000 до 8000 л.с., расход топлива до 2 тонны в час, собственный вес от 90000 до 100000 т.
ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР или БРОНЕНОСЕЦ - водоизмещение от 15000 до 20000 тонн, силовая установка - От 56000 до 130000л.с. , расход топлива от 4 до 5 тонн дизельного горючего в час, собственный вес от 130000 до 150000тонн.
МИНОНОСЦЫ - водоизмещение от 3000 до 4000тонн, двигатели - от 50000 до 70000л.с. , расход топлива от 3 до 4 т. в час. собственный вес от 20000 до 30000тонн.
Отдельные тяжелые линейные крейсера и миноносцы, такие как "Адмирал Граф Шпее" или "Адмирал Хиппер" имели водоизмещение до 20000тонн и силовую установку от 100000 до 130000л.с. Каждый из этих кораблей (в зависимости от размеров) строилось от двух до четырёх лет.
Итак, что мы имеем. 27 флотилий и в каждом по 48 кораблей. И это только 1300 надводных больших кораблей. Расход топлива каждой флотилии в час составляла 140 тонн дизельного топлива - это около 2000 тонн в день (сократим движение до 15 часов в сутки, а не все 24) и общий вес флотилии до 4240000 тонны стали. И это только одна флотилия. А все 27 флотилии? получаем 54000 тонны дизеля в день, и только стального проката 114480000 тонны. Годовой расход топлива составляла 19440000 тонны дизеля. Во время войны потери флотилии составляли около 60%, и как то немецкая промышленность успевала восполнить эти потери, при том, что строительство каждой из них длилось как минимум два года (даже теперь, в наши дни строительства таких кораблей длится не менее двух лет). Если сосчитать, что во время компании 39 го года в распоряжении немецкой промышленности попали и верфи Дании и Норвегии, то чтобы пополнить свои флоти5лии за период войны в 60% , а это всего 7 лет - то есть 2100 дней, им пришлось бы строить около 780 кораблей за такой короткий срок. Получаем 2,7 дней на строительство одного корабля, Это что? фантастика? Но ведь флотилии были и действовали. Откуда же брались корабли? Если допустим невозможное и сократим срок строительства корабля скажем до шести месяцев, то и тогда пришлось бы параллельно строить около 66 кораблей одновременно. А это не реально. Нету ни столько верфей ни столько место для них.
Теперь посчитаем подводный флот Третьего рейха. С 36 го по 45 год была введена в эксплуатацию 1334 подводных лодок- со средним собственным весом около 30000 тонн каждый и примерно 10000 л.с. мощностью (то есть по 2 тонны дизеля в каждый час). Это получаем ещё 36700000 тонны стального проката и получим, что на ВМФ ушло 231120000 тонны стали. Они что, из воздуха брали эту сталь? Все месторождения Европы не обеспечивали бы и десятую долю этих расходов. А расходы дизельного топлива? Учитывая расходы и подводного флота - это хотя бы 40% из общего числа п.л. (и учитывая расходы на каждую п.л. в размере 30 тонны в день) то получим 40% от 1334 - это 530 лодок по 30т. в день получим; 16000 тонны в день и около 5840000 тонны в год. Итак: только ВМФ тратил 19440000+5840000=25280000 тонны горючего в год и это мы ещё не учли все береговые катера, гражданский флот, минные тральщики . А единственным источником горючего в Европе были тогда (нефтяные месторождения Северного моря тогда ещё не были открыты) нефтяные месторождения Румынии с годовой отдачей 1800000 тонны нефти. Откуда же бралось недостающее больше чем 23 милиона тонны горючего? Вопрос! С 34-го года стороилось ещё и четыре авианосца - это "Граф Цепелин" и "Зайдлиц", а начиная с 36-го года "Европа" и " Потсдам". Но они так и к 1945-го года не были полностью завершены. И учтите, что мы ещё не сосчитали ещё БРОНЕТЕХНИКУ и ВВС РЕЙХА. Но об этом
чуть попозже.

Сергей Восканян