Երթևեկությունը կարգավորելու համար «Ելքն» առաջարկում է ներմուծել հայ ծրագրավորողների առաջարկած «խելացի լուսացույցներ» ծրագիրը. Դավիթ Խաժակյան

03.05.17 | 13:22

Մայիսի 14-ին կայանալիք Երևանի ավագանու ընտրություններին «Ելք» դաշինքն իր նախընտրական ծրագրում ներառել է մայրաքաղաքում առկա տրանսպորտի խնդիրները լուծող դրույթներ, որոնք էլ Aysor.am-ի թղթակիցը քննարկել է ավագանու թեկնածու Դավիթ Խաժակյանի հետ:

Խոսելով ծրագրում ներառված ավտոբուսային միջանցք ձևավորելու իրենց առաջարկի մասին՝ նա նշեց, որ այն ենթադրում է փողոցի երթևեկելի հատվածում առանձնացել երթևեկության մեկ գոտի, որով երթևեկելու է բացառապես հանրային տրանսպորտի շարժակազմը՝ ավտոբուսներ և միկրոավտոբուսներ:

Ավագանու թեկնածուի խոսքով՝ փոքր կենտրոն տանող փողոցների մեծամասնությունն առնվազն ունի երեք երթևեկելի գոտի, որոնցից մեկը կարելի է հեշտությամբ հատկացնել հանրային տրանսպորտին:

«Կարծիք կա, որ, եթե մենք առանձնացնեք այս գոտին, խցանումներն ավելի կշատանան, որովհետև նեղացնում են այլ տրանսպորտային միջոցների համար երթևեկելի հատվածը: Բայց ես ցանկանում եմ նշել, որ հանրային տրանսպորտի տեսակարար կշիռը այլ տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ շատ մեծ է, և իրենց համար երթևեկության գոտու առանձնացմամբ կարգավորվելու են հանրային տրանսպորտի չվացուցակները», - ասաց նա:

Ինչպես նկատեց նա, ճանապարհատրանսպորտային օրենքներով կան բազմաթիվ կարգավորումներ, որոնք հանրային տրանսպորտի միջոցներին առավելություն են տալիս երթևեկության մեջ, մասնավորապես, այլ տեսակի տրանսպորտը պարտավոր է զիջել հանրային տրանսպորտային միջոցին կանգառ դուրս գալու ժամանակ:

Դավիթ Խաժակյանն ընդգծեց, որ փոփոխությունները պետք է անել համակարգային, այսինքն՝ ավտոբուսային միջանցքից բացի, իրենք առաջարկում են Բաղրամյան փողոցից Օրբելի, Բարեկամության մետրոյի խաչմերուկի նման, այլ ծանրաբեռնված խաչմերուկներին կառուցել էստակադաներ՝ ստորգետնյա կամ վերևից կամուրջների տեսքով՝ ելնելով ճարտարապետական առանձնահատկություններից:

Անդրադառնալով իրենց դաշինքի կողմից առաջարկած մեկ այլ կետին, ինչի համաձայն «Ելք»-ը նախատեսում է ավտոբուսների, տրոլեյբուսների, մետրոպոլիտենի կողմից ուղևորափոխադրումների չափաբաժինը առաջիկա հինգ տարիներին հասցնել 80%-ի՝ եղած 46%-ի փոխարեն, ավագանու թեկնածուն բացատրեց, որ երթուղային միկրոավտոբուսները, մասնավորապես, «գազելները» պետք է հասցվեն մինիմումի, այսինքն՝ թողնվեն միայն վերջերս գնվածները և դրանց փոխարեն օգտագործվեն միջին և մեծ չափերի ավտոբուսներ:

«Ելք» դաշինքի ծրագրում նաև ընդգրկված է «խելացի լուսացույցներ» եզրույթը, որն առաջարկվել է 2015 թվականին հայ ծրագրավորողների կողմից ԴիջիԹեք Էքսպո-ի ժամանակ:

«Այն իրենից ներկայացնում է հետևյալը. Խաչմերուկի տարբեր հատվածներում կուտակված են լինում տարբեր ծավալի մեքենաներ: Այժմ լուսացույցերի կանաչ և կարմիր լույսեր ցույց տալու ժամանակը շատ հստակ է: Մի կողմում, ենթադրենք, Մաշտոցի պողոտայում, օրինակ, կարող է լինել 63 վրկ, իսկ խաչմերուկի մյուս կողմի երթևեկությունը կարող է լինել 20 վրկ, և որոշ ժամանային հատվածներում կարող է այնպես լինել, որ կա՛մ Մաշտոցի, կա՛մ Պուշկինի վրա խցանումներ առաջանան, այսինքն՝ մեկ փողոցը լինի գերբեռնված, մյուսը՝ ազատ: Իսկ խելացի լուսացույցը ենթադրում է, որ խաչմերուկի վրա տեղադրված են լինելու սենսորներ, որոնք իրենց մեխանիզմով շատ պարզ են. տեսնում են, թե ինչ երկարությամբ և քանակությամբ մեքենաներ են կանգնած, որոշում են՝ քանի վայրկյան բաց կամ փակ պահել ուղղությունները»:

Ինչ վերաբերում է իրենց կողմից առաջարկած մրցութային կարգով նոր կայանատեղերի ստեղծմանը, Դավիթ Խաժակյանը նշեց, որ հիմա քաղաքում գործում է ընդամենը մեկ փարքինգ սերվիս, որը կենտրոնում և արվարձաններում հավասարաչափ չի բաշխում կարմիր գծերի համար նախատեսված վճարային տերմինալները:

«Մենք առաջարկում ենք մրցութային կարգով ընտրել ևս մեկ ընկերության, որը դա կանի հավասարաչափ, իսկ մրցույթի հաղթողի քննարկման նիստը կհեռարձակվի օնլայն», - ասաց նա:

aysor.am